Porsche 99X Electric: Szybsze niż F1!

Porsche wprowadza na rynek nową elektryczną "open wheeler" z napędem na wszystkie koła, która może być najszybszym pojazdem w historii marki. António Félix da Costa testuje ulepszoną wersję 99X Electric na torze niedaleko Madrytu w Hiszpanii i osiąga niezwykłe wyniki. Samochód ten zaledwie w 1,82 sekundy przyspiesza od 0 do 100 km/h, co jest o 14 setnych sekundy szybciej niż potężniejszy Taycan GT oraz o 4 dziesiąte sekundy lepiej od hybrydowego 918 Spyder. Co niezwykłe, ta nowa elektryczna maszyna jest o 30 procent szybsza niż obecny samochód Formuły 1.

Nowa wersja GEN3 Evo 99X Electric nie tylko przyspiesza w prostych odcinkach, ale również osiąga wyższą maksymalną prędkość. W poprzednich sezonach samochody non-Evo GEN3 osiągały prędkość około 190 mph, a nowe modyfikacje i zwiększona moc pozwoliły przekroczyć granicę 200 mph. Dzięki lepszym oponom, napędowi na wszystkie koła oraz większej mocy, ten samochód będzie znacznie szybszy na każdym torze wyścigowym w porównaniu do wersji non-Evo. Nowy sezon Formuły E 2024/25 rozpoczyna się 7 grudnia, przynosząc jeszcze więcej emocji i prędkości do każdego wyścigu.

Oczywiście nie tylko Porsche rywalizuje w jedenastej edycji Formuły E, która startuje za kilka tygodni. Pewną konkurencję stanowią Maserati, McLaren, Jaguar, Nissan, DS, Lola-Yamaha oraz Mahindra. Porsche będzie jednak najpopularniejszym samochodem na wyścigowym torze w tym roku. Oprócz dwóch fabrycznych bolidów TAG Heuer Porsche Formula E Team, a także dwóch dodatkowych samochodów wprowadzonych przez Andretti Formula E, nowym zespołem, który będzie wystawiać Porshe, jest Kiro Race Co, dawniej znany jako projekt fabryczny Nio. Formuła E prezentuje ekscytujący zestaw samochodów, zespołów i kierowców i warto zwrócić na ten sezon szczególną uwagę.

W nowym sezonie formuły E zespoły włożyły ogromny wysiłek w poprawę samochodów oraz samych wyścigów. Napęd na wszystkie koła będzie stosowany po raz pierwszy w rywalizacji, a kierowcy będą mogli korzystać z przedniego silnika podczas kwalifikacji, co na każdym starcie wyścigu oraz w trybie ataku. Nowe przepisy aerodynamiczne wymagają, aby skrzydła były bardziej wytrzymałe, aby ograniczyć długie przerwy w wyścigach oraz tworzyły mniej siły docisku, co sprzyja lepszym wyścigom w stylu „duży na dużym”. Nowe opony wyścigowe Hankook z niskim oporem toczenia mają zapewnić około dziesięciu procent więcej przyczepności niż w zeszłym sezonie. Szybsze i lepsze wyścigi? Nie ma sprawy!